@Egor Kovalsky, это Ki-43-I. Для 1938 года он ещё более–менее, но японцы запустили его в серию в 1941 году. "Зеро"–одногодок (A6M3 mod. 32) на его фоне более совершенный самолёт: и скорость побольше (в т.ч. он мог и в бой на вертикалях против старых самолётов с большим лобовым сопротивлением, но японцы слишком долго держались за бой на виражах), и двухступенчатый нагнетатель, и коллиматорный прицел, и радиополукомпас (впрочем, не на всех, но и далеко не на каждом Ki-43 вообще была радиостанция ), и пушечное вооружение (а на первые Ki-43 не хватало крупнокалиберных пулемётов), и более совершенный винт, и более высокую бомбовую нагрузку, и более высокую дальность (возможности использования подвесных топливных баков на Ki-43-I не было) + на ранних Ki-43 была проблема с переохлаждением двигателя из–за не очень удачного расположения маслорадиатора. Хотя Ki-43 имел меньшее время виража, более развитую механизацию крыла, а также перешедшую от Ki-27 возможность перевозки пассажира в багажнике (подсвечено в аниме). Также на Ki-43 с появлением более мощного двигателя раньше сделали хоть какую–то защиту самолёта (на "Зеро" это появилось лишь в 1944 году), увеличили бомбовую нагрузку и, с возможность использования подвесных топливных баков, дальность стала больше, чем у "Зеро"; но улучшать самолёт особо было некуда (собственно, Ki-84 должен был заменить собой Ki-43 и Ki-44).

Впрочем, сравнивать "Зеро" и "Хаябусу" несколько некорректно: палубный истребитель и самолёт для сопровождения бомбардировщиков. А вот упомянутый Ki-44 и J2M, например, — да, самолёты, созданные для одних задач (высотный перехватчик), но разные у армии и флота.

Поэтому, наверное, сравнивать Ki-43 лучше с "Мустангом". Но тут получается, что "Мустанг" из плохого самолёта превратился в один из лучших (не без копии британского мотора), то посредственный Ki-43 в конце войны мало на что годился.